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雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）的技術(shù)特點(diǎn)變速器結構原理
有別于一般的自動(dòng)變速器系統，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統的手動(dòng)變速器使用一臺離合器，當換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
DCT內含兩臺自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換擋時(shí)，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺離合器嚙合已被預選，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，從而不會(huì )出現動(dòng)力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動(dòng)軸運動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸。實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì )由其中一根傳動(dòng)軸做出無(wú)間斷的傳送。
基于其使用手動(dòng)變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵御高達350?！っ椎呐ち?，而精密的電腦運算，較一般的手動(dòng)變速器擁有更精準的換擋控制，因此DCT亦成為較為省油的變速系統?；贒CT的特性及C作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車(chē)般的感受。另外，它消除了手動(dòng)變速器在換擋時(shí)的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
有別于一般的自動(dòng)變速器系統，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統的手動(dòng)變速器使用一臺離合器，當換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
DCT內含兩臺自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換擋時(shí)，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺離合器嚙合已被預選，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，從而不會(huì )出現動(dòng)力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動(dòng)軸運動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸。實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì )由其中一根傳動(dòng)軸做出無(wú)間斷的傳送。
基于其使用手動(dòng)變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵御高達350?！っ椎呐ち?，而精密的電腦運算，較一般的手動(dòng)變速器擁有更精準的換擋控制，因此DCT亦成為較為省油的變速系統?；贒CT的特性及C作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車(chē)般的感受。另外，它消除了手動(dòng)變速器在換擋時(shí)的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
